1. Krökning: En aerofoil har en krökt övre yta och en plattare nedre yta. Denna asymmetri i krökningen skapar en tryckskillnad mellan topp- och bottenytor.
2. Bernoullis princip: Enligt Bernoullis princip, när luften strömmar över aerofoil, gör den krökta övre ytan att luften färdas snabbare än luften som strömmar under den. Denna skillnad i hastighet resulterar i en tryckskillnad, med lägre tryck ovanför aerofoil och högre tryck under den.
3. Liftgenerering: Tryckskillnaden mellan de övre och nedre ytorna av aerofoil genererar en uppåtgående kraft som kallas lyft. Denna hiss motverkar flygplanets vikt och gör det möjligt för det att flyga.
4. Anfallsvinkel: Vinkeln mellan aerofoilens kordalinje (en referenslinje tecknad från framkanten till bakkanten) och det mötande luftflödet kallas attackvinkeln. Lyftet som genereras av aerofoil ökar med ökande attackvinkel tills en viss kritisk vinkel uppnås.
5. Flödesseparering: Vid en hög anfallsvinkel kan luftflödet över den övre ytan av aerofoil separera från ytan. Denna separation resulterar i en förlust av lyftkraft och en ökning av luftmotståndet, vilket gör att flygplanet stannar.
6. Dra: Förutom lyft upplever en aerofoil även drag, vilket är motståndet mot dess rörelse genom luften. Drag orsakas av friktion mellan luften och ytan på aerofoilen, samt av bildandet av turbulens och tryckskillnader.
7. Aerodynamisk effektivitet: Formen och designen på en aerofoil syftar till att maximera lyftkraften samtidigt som luftmotståndet minimeras. Detta uppnås genom noggrann konturering av de övre och undre ytorna för att optimera luftflödet och minska tryckmotståndet.
8. Typer av aerofoils: Det finns olika typer av aerofoils, var och en med specifika egenskaper och tillämpningar. Vanliga typer inkluderar symmetriska aerofoils, välvda aerofoils, superkritiska aerofoils, och low-drag aerofoils, bland andra.
Sammanfattningsvis fungerar en aerofoil genom att använda aerodynamikens principer, särskilt Bernoullis princip, för att generera lyft och möjliggöra flygning. Aerofoilens form och krökning, tillsammans med dess anfallsvinkel, spelar avgörande roller för att bestämma lyft- och dragkrafterna som verkar på flygplanet.